Interruptor de presión para sistema de refrigeración

Después de llenarse, el refrigerante fluye hacia la carcasa de aluminio (es decir, dentro del interruptor) a través del pequeño orificio debajo de la carcasa de aluminio. La cavidad interior utiliza un anillo rectangular y un diafragma para separar el refrigerante de la parte eléctrica y sellarlo al mismo tiempo.

Cuando la presión alcanza el valor de activación de baja presión 0.225 + 0.025-0.03MPa, el diafragma de baja presión (1 pieza) se voltea, el asiento del diafragma se mueve hacia arriba y el asiento del diafragma empuja la lengüeta superior para moverse hacia arriba, y los contactos de la lengüeta superior están en la placa amarilla inferior. Se contacta con el contacto del compresor, es decir, se conecta la baja presión y el compresor comienza a funcionar.

La presión sigue aumentando. Cuando alcanza el valor de desconexión de alta presión de 3,14 ± 0,2 MPa, el diafragma de alta presión (3 piezas) se voltea, empujando la varilla de expulsión hacia arriba, y la varilla de expulsión descansa sobre la caña inferior, de modo que la caña inferior se mueve hacia arriba, y el contacto en la placa amarilla inferior El punto se separa del contacto en la lengüeta superior, es decir, se desconecta la alta presión y el compresor deja de funcionar.

La presión se equilibra gradualmente (es decir, disminuye). Cuando la presión cae al valor de activación de alta presión menos 0,6 ± 0,2 MPa, el diafragma de alta presión se recupera, la varilla de expulsión se mueve hacia abajo y la lengüeta inferior se recupera. Se restauran los contactos de la placa amarilla inferior y los contactos de la lengüeta superior. Punto de contacto, es decir, se conecta alta presión, el compresor funciona.

Cuando la presión cae al valor de corte de baja presión de 0.196 ± 0.02 MPa, el diafragma de baja presión se recupera, el asiento del diafragma se mueve hacia abajo, la lengüeta superior se restablece y el contacto en la hoja amarilla superior se separa del contacto. en la lengüeta inferior, es decir, desconexión por baja presión, el compresor deja de funcionar.

En el uso real, el interruptor se desconecta cuando no hay presión. Está instalado en el sistema de aire acondicionado del automóvil. Después de que se llena el refrigerante (generalmente 0.6-0.8MPa), el interruptor de presión está en el estado de encendido. Si el refrigerante no tiene fugas, el sistema funciona normalmente (1.2-1.8 MPa);Tel interruptor está siempre encendido.

wCuando la temperatura es superior a siete u ocho grados, cuando el sistema no funciona normalmente, como una mala disipación de calor del condensador o un bloqueo del sistema por suciedad / hielo, y la presión del sistema supera los 3,14 ± 0,2 MPa, el interruptor se activará. apagado; si el refrigerante tiene fugas o la temperatura es inferior a siete u ocho grados, y la presión del sistema es inferior a 0,196 ± 0,02 MPa, el interruptor se apagará. En resumen, el interruptor protege el compresor.